Kurzdarstellung der Belastungssituation in den Jahren 1996 und 1997

1   Allgemeine Beschreibung

Das Hamburger Luftmeßnetz besteht seit 1985. Es umfaßt zur Zeit 18 Meßstationen, die die Luftqualität in Hamburg überwachen. In den 7 gebietsbezogenen Meßstationen werden die Schadstoffkomponenten SO₂, Schwebstaub, NO und NO₂ gemessen. An einigen Stationen werden außerdem noch CO und die meteorologischen Komponenten Windrichtung, Windgeschwindigkeit, Relative Feuchte, Temperatur, Globalstrahlung und Niederschlag erfaßt. Die 5 Ozonmeßstationen ermitteln neben den vier Standardkomponenten noch die Ozonbelastung. Die 6 Straßenmeßstationen erfassen die verkehrsrelevanten Schadstoffe Benzol, Dieselruß (ursprünglich an einer Station, ab Oktober 1997 an 6 Stationen), NO, NO₂ und CO.

Während die gebietsbezogenen und Ozonmeßstationen eine längere Zeit an ihrem Standort verbleiben - nach dem Konzept von 1992 mindestens 4-5 Jahre - um die Langzeitbelastung zu dokumentieren, werden die Straßenmeßstationen im ein- bis zweijährigen Rhythmus umgestellt, um möglichst viele Straßenabschnitte erfassen zu können. Allerdings gibt es sowohl unter den gebietsbezogenen als auch bei den Ozon- und Straßenmeßstationen jeweils mindestens eine, die über einen längeren Meßzeitraum an einem Standort verbleibt, um längerfristige Trendaussagen treffen zu können. Das Bild unten zeigt einen Straßenmeßcontainer (Winsener Straße)

Zusätzlich zu den ortsfesten, kontinuierlichen Messungen werden mit dem Meßwagen diskontinuierliche Messungen im Meßstellenraster durchgeführt, die der flächenmäßigen Erfassung der Luftbelastung in einem Meßgebiet (Abstand der Meßpunkte voneinander 500 oder 1000 m) dienen. Außerdem führt der Meßwagen orientierende Messungen an Straßen durch, die u.U. dazu führen, daß an den betreffenden Straßen kontinuierliche Meßstationen eingerichtet werden.

2   Grenzwerte

3   Kontinuierliche Messungen

• Die in den Kalenderjahren 1996 und 1997 durchgeführten Gebietsmessungen wurden jeweils in einer Tabelle zusammengefaßt und zeigen (ohne Straßen- und Ozonmeßstationen) für jede Schadstoffkomponente die Kenngrößen Jahresmittel und 98%-Wert. Insgesamt werden die zur Zeit geltenden Grenzwerte deutlich unterschritten.
• Bei den Ozonmessungen wurde in den letzten Sommern ein Rückgang der Ozon-Maxima festgestellt. Dennoch wurde auch 1996 der Informationswert der EU an zwei Tagen und 1997 an einem Tag überschritten.
• Desweiteren können auch Langzeitauswertungen durchgeführt werden. Für die Stoffe Staub, SO₂ und NO₂ wurde jeweils der Verlauf der Belastungsmittel für Hamburg seit 1985 mit den dazugehörigen Grenzwerten der TALuft in einem Diagramm dargestellt.
• Bei den Straßenmeßstationen wurden 1996 die einjährigen Messungen in der Winsener Straße, der Osterstraße, der Fuhlsbüttler Straße und am Krohnstieg abgeschlossen. Im Jahr 1997 wurden in der Simon-von-Utrecht-Straße, am Theodor-Heuß-Platz, in der Tarpenbekstraße und in der Bremer Straße die einjährigen Messungen durchgeführt, wobei die Messungen am Theodor-Heuß-Platz und in der Tarpenbekstraße noch weitergeführt werden. Die Meßergebnisse von 1996 und 1997 werden gemeinsam mit denen von der Stresemannstraße dargestellt, die als langjährige Referenzstation für Straßenmessungen gilt.
  
  Für die Jahre 1996 und 1997 wurden die zu dieser Zeit geltenden Prüfwerte der 23. BImSchV (Jahresmittel: Benzol - 15µg/m³; Ruß - 14 µg/m³; 98%-Wert: NO₂ - 160µg/m³) deutlich unterschritten. Ab dem 01. Juli 1998 gelten für Benzol und Ruß niedrigere Prüfwerte: Benzol - 10 µg/m³ und Ruß - 8 µg/m³.

4   Diskontinuierliche Messungen

• In der Zeit vom 05.09.1994 bis 22.12.1995 wurde in der Umgebung des Swebenweges ein Meßwagenprogramm durchgeführt, bei dem die Luftbelastung durch SO₂, NO, NO₂, CO und Benzol flächenbezogen erfaßt wurde. Auf der Umgebungskarte werden die erfaßten Flächen gezeigt. Die Meßergebnisse lassen sich in einer Tabelle darstellen.
• Für das Meßprogramm in Eimsbüttel (5.2.1996 bis 18.4.1997) werden ebenfalls ein Plan der Meßpunkte und die Ergebnisse in einer Tabelle dargestellt.