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Messwagen
- orientierende Messungen Neben den rasterförmigen Stichprobenmessungen des Messwagens werden zeitweilig auch noch orientierende Messungen - zumeist an stark befahrenen Straßenabschnitten - durchgeführt, als "screening" zur Standortsuche für die kontinuierlichen Messprogramme. Aufgrund der hierbei erhobenen Messungen wurden die Standorte Dammtor Bahnhofsseite, Fuhlsbüttler Straße, Winsener Straße, Osterstraße und Simon-von-Utrecht-Straße ausgewählt, um dort feste Messstationen für kontinuierliche Messungen einzurichten. Die Auflistung der Standorte verzweigt in Übersichten über die Messzeiträume, die Anzahl der Messwerte und die Mittelwerte, die während dieser Zeiträume ermittelt wurden. Es gibt auch eine Tabelle mit einer Gesamtübersicht aller bisher angefahrenen Standorte. Die Mittelwerte der Gesamtauswertungen zeigen, gerade bei den orientierenden Messungen an Straßen, teilweise deutlich erhöhte Werte im Vergleich zu den kontinuierlichen Straßenmessungen. Allerdings muss man hierbei berücksichtigen, dass die Messungen oft während der Hauptverkehrszeit durchgeführt wurden und außerdem nicht in regelmäßigen Abständen. Sie sind daher nicht repräsentativ. Aber sie geben einen Anhaltspunkt über die mögliche Belastungshöhe. Auf der Basis der orientierenden Messungen wurden an den o.g. Standorten kontinuierliche, einjährige Messungen durchgeführt. In der
Vergleichstabelle werden die Ergebnisse der orientierenden Messungen mit zeitgleichen
Messungen in der Stresemannstraße verglichen, um die orientierenden Messungen besser
bewerten zu können. Hierbei wurden die Zeiträume im Jahre 1991 aufgeteilt in den
Zeitraum vor der Verkehrsberuhigung in der Stresemannstraße und in den Zeitraum nach der
Verkehrsberuhigung, weil dies die Interpretation der Messwerte beeinflusste. Beim
Vergleich der Ergebnisse (Messwagen / Stresemannstraße), die vor dem 01.07.1991
erfasst wurden, erkennt man, dass die Belastung in der Stresemannstraße für alle
Schadstoffkomponenten sehr deutlich über der am Dammtor (Bahnhofsseite und Tankstelle),
der an der Alster und der am Wandsbeker Markt lag. Der Vergleich der Daten nach
Einführung der Verkehrsberuhigung zeigt dagegen geringere Differenzen zwischen den
Ergebnissen der Stresemannstraße und den der orientierenden Messungen des Messwagens.
Teilweise sind dann sogar die ermittelten Werte bei einigen Schadstoffkomponenten in der
Stresemannstraße niedriger als beim Messwagenprogramm. Betrachtet man jedoch die für
Belastungen durch Straßen wichtige Schadstoffkomponente NO2, so liegen die
Ergebnisse in der Stresemannstraße über denen der anderen Standorte. |